Größtes Bahnbauwerk über Wasser
Die Bahn fährt mit ca. 1.000 Zügen täglich über die in den 1970ern errichteten Süderelbbrücken und zeigt damit, wie wichtig diese Bauwerke für den internationalen Schienenverkehr von und nach Skandinavien sind. Die Brücken sind wegen der hohen Auslastung vorzeitig an das Ende ihrer Nutzungszeit angelangt, und nach Abwägung aller Kriterien wird ein Neubau erforderlich. Der Neubau besteht aus 4 Brückenüberbauten, jedes 388 m lang und zweigleisig. Der Neubau sichert zukünftig die Leistungsfähigkeit und sendet ein starkes Signal für die Zukunftsfähigkeit der Bahn-Infrastruktur insgesamt und in Hamburg als norddeutscher Logistikstandort im Besonderen.
2025
Hamburg
4 Fachwerke für die Baukultur
Die architektonischen Gestaltungsmerkmale bestehen in der Nahsicht in dem fein facettierten Schattenspiel der unterschiedlich zueinander geneigten Flächen durch ihre differenziert beleuchteten Blechoberflächen. In der Fernsicht entwickelt der Durchlaufträger seine Kraft und liegende Ruhe als Landschaftsmarke und nimmt starken Bezug zu den Bestandsbauwerken auf.
Das Dachprofil in den Querschnitten der ca. 1,30 m breiten horizontal verlaufenden Untergurten verbessert das Abfließen von Wasser, Schnee und Laub sowie das Abwaschen von Verschmutzung und Flugrost.
Länge der Brücken
Stützweiten
Gesamtbaukosten des Neubaus
Konstruktion
feinlinierte Geometrie erhöht die Transparenz
Die Gestaltung folgt dem Prinzip der Klarheit und Dauerhaftigkeit: schlanke Linien, reduzierte Formensprache, hochwertige Materialien.
INFO
Projektdaten
Kategorien
Ort
Hamburg
Jahr
2022 - 2025
Leistungen
Baugestalterische Beratung
LPH 2 - 4, 5
Bauherr
DB InfraGo AG
Auftraggeber
ARGE Süderelbe:
Ingenieurbüro GRASSL GmbH
Vössing Ingenieurgesellschaft mbH